Nickel က ဘာလို့ ရူးနေတာလဲ။

စိတ္တဇ-ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားကြား ကွဲလွဲနေခြင်းသည် နီကယ်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကို တွန်းအားပေးသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပြင်းထန်သောစျေးကွက်အခြေအနေ၏နောက်တွင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပိုမိုထင်ကြေးပေးမှုများမှာ "အစုလိုက်" (Glencore မှဦးဆောင်) နှင့် "ဗလာ" (အဓိကအားဖြင့် Tsingshan Group) တို့ဖြစ်သည်။.

မကြာသေးမီက၊ ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းကြားတွင် ဖျူးဖျူးအဖြစ် ပဋိပက္ခကြောင့် LME (London Metal Exchange) နီကယ်အနာဂတ်များသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော စျေးကွက်တွင် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားကြား ကွဲလွဲနေခြင်းသည် နီကယ်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကို တွန်းအားပေးသည့် အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပြင်းထန်သော စျေးကွက်အခြေအနေ၏ နောက်ကွယ်တွင် နှစ်ဖက်စလုံး၏ အရင်းအနှီးအင်အားများသည် "နွား" (Glencore) နှင့် "စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပိုမိုထင်ကြေးများပေးကြသည်။ ဗလာ" (အဓိကအားဖြင့် Tsingshan Group)။

LME နီကယ်စျေးကွက် timeline ပြီးပါပြီ။

မတ်လ 7 ရက်နေ့တွင် LME နီကယ်စျေးနှုန်းသည် US$ 30,000/ton (အဖွင့်စျေးနှုန်း) မှ US$ 50,900/ton (အခြေချဈေး) သို့တက်သွားပြီး တစ်ရက်တာ 70% ခန့် တိုးလာသည်။

မတ်လ 8 ရက်နေ့တွင် LME နီကယ်စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံးတစ်တန်လျှင် US$ 101,000 အထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီး US$80,000/ton သို့ ပြန်လည်ကျဆင်းခဲ့သည်။ကုန်သွယ်မှုနှစ်ရက်အတွင်း LME နီကယ်စျေးနှုန်းသည် 248% အထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။

မတ်လ 8 ရက်နေ့ ညနေ 4 နာရီတွင် LME သည် နီကယ်အနာဂတ်များ ရောင်းဝယ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီး မတ်လ 9 ရက်နေ့တွင် ပေးပို့ရန် မူလစီစဉ်ထားသည့် နီကယ်စာချုပ်များအားလုံးကို ပေးပို့ခြင်းကို ရွှေ့ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

မတ်လ ၉ ရက်နေ့တွင် Tsingshan Group မှ ပြည်တွင်းသတ္တုနီကယ်ပြားအား ၎င်း၏မြင့်မားသော matte နီကယ်ပြားဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးမှတဆင့် ပေးပို့ရန်အတွက် လုံလောက်သောနေရာကို ခွဲဝေပေးထားကြောင်း တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။

မတ်လ 10 ရက်နေ့တွင်၊ LME သည် နီကယ်ရောင်းဝယ်မှု ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခြင်းမတိုင်မီ ရှည်လျားသော ရာထူးတိုများကို ထေမိရန် စီစဉ်ထားသည်ဟု ပြောကြားခဲ့သော်လည်း နှစ်ဖက်စလုံးက အပြုသဘောမဆောင်ဘဲ တုံ့ပြန်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။

မတ်လ 11 ရက်မှ 15 ရက်အထိ၊ LME နီကယ်ကို ဆက်လက်ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

မတ်လ 15 ရက်နေ့တွင် LME က နီကယ်စာချုပ်သည် ဒေသစံတော်ချိန် မတ်လ 16 ရက်နေ့တွင် အရောင်းအဝယ်ပြန်လည်စတင်မည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။Tsingshan Group မှ Tsingshan ၏ နီကယ် ကိုင်ဆောင်ထားသော အနားသတ်များနှင့် ဖြေရှင်းမှု လိုအပ်ချက်များအတွက် ငွေဖြစ်လွယ်ခရက်ဒစ်အဖွဲ့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ရုရှားနိုင်ငံသည် နီကယ်အရင်းအမြစ်များကို အရေးပါသောတင်ပို့သူအဖြစ် ရုရှား-ယူကရိန်းစစ်ပွဲကြောင့် ဒဏ်ခတ်အရေးယူခံရပြီး LME တွင် နီကယ်ကို နီကယ်မထုတ်နိုင်တော့ဘဲ ရုရှားနိုင်ငံ၌ နီကယ်အရင်းအမြစ်များ ပြန်လည်ဖြည့်စွမ်းနိုင်ခြင်းစသည့် အချက်များစွာအပေါ်တွင် လွှမ်းမိုးထားသည်။ အရှေ့တောင်အာရှတွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ၊ Tsingshan Group ၏ အရန်အကာများအတွက် အချည်းနှီးသောအမိန့်စာများကို အချိန်မီပေးပို့နိုင်မည်မဟုတ်ပေ၊ ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုကိုဖန်တီးပေးသော၊

ဤ "short squeeze" event သည် မပြီးဆုံးသေးကြောင်း အမျိုးမျိုးသော လက္ခဏာများရှိပြီး ရှည်လျားသော၊ တိုတောင်းသော သက်ဆိုင်သူများ၊ LME နှင့် ဘဏ္ဍာရေးအဖွဲ့အစည်းများအကြား ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဂိမ်းများသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အခွင့်အရေးတစ်ခုအနေဖြင့် ဤဆောင်းပါးသည် အောက်ပါမေးခွန်းများကို ဖြေရန် ကြိုးစားပါမည်။

1. နီကယ်သတ္တုသည် မြို့တော်ဂိမ်း၏ အာရုံစူးစိုက်မှုကို အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်လာသနည်း။

2. နီကယ်အရင်းအမြစ်များ ထောက်ပံ့မှု လုံလောက်ပါသလား။

3. နီကယ်စျေးနှုန်းများ မည်မျှတိုးလာပါက စွမ်းအင်သစ်ကားစျေးကွက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်နည်း။

ပါဝါဘက်ထရီအတွက် နီကယ်သည် ကြီးထွားမှုတိုင်အသစ်ဖြစ်လာသည်။

ကမ္ဘာပေါ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် မြင့်မားသော နီကယ်နှင့် ကိုဘော့နိမ့်ကိုဘော့လမ်းကြောင်းကို လွှမ်းခြုံထားသောကြောင့် ပါဝါဘက်ထရီများအတွက် နီကယ်သည် နီကယ်သုံးစွဲမှု၏ ကြီးထွားမှုအသစ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။

2025 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပါဝါ ternary ဘက်ထရီသည် 50% ခန့်ရှိလိမ့်မည်ဖြစ်ပြီး ယင်းတို့အနက် နီကယ်မြင့်မားသောဘက်ထရီများမှာ 83% နှင့် 5-series ternary ဘက်ထရီများ၏ အချိုးအစားသည် 17% အောက်သို့ ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းမှ ခန့်မှန်းထားသည်။နီကယ်ဝယ်လိုအားသည် 2020 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 66,000 မှ 2025 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 620,000 သို့ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး လာမည့် လေးနှစ်အတွင်း ပျမ်းမျှ နှစ်စဉ် ဒြပ်ပေါင်းတိုးနှုန်း 48% ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

ခန့်မှန်းချက်များအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပါဝါဘက်ထရီများအတွက် နီကယ်လိုအပ်ချက်သည်လည်း လက်ရှိတွင် 7% အောက်မှ 2030 ခုနှစ်တွင် 26% အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များတွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့် Tesla ၏ "နီကယ်သိုလှောင်ခြင်း" အပြုအမူသည် ရူးသွပ်လုနီးပါးဖြစ်သည်။Tesla ၏ CEO Musk သည် နီကယ်ကုန်ကြမ်းများသည် Tesla ၏ အကြီးမားဆုံးသော ပိတ်ဆို့မှုများဖြစ်ကြောင်း အကြိမ်များစွာပြောခဲ့ဖူးသည်။

Gaogong Lithium သည် 2021 ခုနှစ်မှစ၍ Tesla သည် French New Caledonia သတ္တုတူးဖော်ရေးကုမ္ပဏီ Proni Resources၊ သြစတြေးလျသတ္တုတွင်းကုမ္ပဏီကြီး BHP Billiton၊ Brazil Vale၊ ကနေဒါသတ္တုတူးဖော်ရေးကုမ္ပဏီ Giga Metals၊ American miner Talon Metals နှင့် ဆက်တိုက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ကြောင်း သတိပြုမိပါသည်။ နီကယ်အာရုံစူးစိုက်မှုများအတွက် ရေရှည်ထောက်ပံ့ရေးသဘောတူညီချက်များ။

ထို့အပြင်၊ CATL၊ GEM၊ Huayou Cobalt၊ Zhongwei နှင့် Tsingshan Group ကဲ့သို့သော ပါဝါဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ရှိ ကုမ္ပဏီများသည် နီကယ်အရင်းအမြစ်များအပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ ထိန်းချုပ်မှုကို တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ နီကယ်အရင်းအမြစ်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် ဒေါ်လာထရီလီယံဒေါ်လာလမ်းကြောင်းသို့ လက်မှတ်ကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စေရန်နှင့် ညီမျှသည်။

Glencore သည် ကနေဒါ၊ နော်ဝေး၊ ဩစတေးလျနှင့် New Coledonia တို့တွင် နီကယ်ပါဝင်သော သတ္တုတူးဖော်ရေး လုပ်ငန်းအစုစုဖြင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကုန်ပစ္စည်းရောင်းဝယ်သူဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ပြန်လည်အသုံးပြုသူများနှင့် ပရိုဆက်ဆာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ပိုင်ဆိုင်မှု။2021 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏ နီကယ်ပိုင်ဆိုင်မှုမှ ၀င်ငွေသည် US$ 2.816 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 20% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

LME ဒေတာအရ၊ 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 10 ရက်မှစတင်၍ သုံးစွဲသူတစ်ဦးမှကိုင်ဆောင်ထားသော နီကယ်အနာဂတ်ဂိုဒေါင်လက်ခံဖြတ်ပိုင်းများ၏အချိုးအစားသည် 30% မှ 39% သို့ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပြီး မတ်လအစတွင်၊ စုစုပေါင်း ဂိုဒေါင်လက်ခံပြေစာအချိုးအစားသည် 90% ကျော်လွန်သွားပါသည်။ .

ဤအတိုင်းအတာအရ၊ ဤရှည်လျားသောဂိမ်းရှိနွားများသည် Glencore ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးဖြစ်ကြောင်း စျေးကွက်က ခန့်မှန်းသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ Tsingshan Group သည် "NPI (ဂဝံကျောက်ရိုင်းမှ နီကယ်သတ္တုရိုင်းမှ နီကယ်ဝက်သံ) - နီကယ်သတ္တုရိုင်း" ၏ ပြင်ဆင်မှုနည်းပညာကို ချိုးဖျက်ခဲ့ပြီး ကုန်ကျစရိတ် အလွန်သက်သာခဲ့ပြီး နီကယ်စင်ပေါ်တွင် နီကယ်ဆာလဖိတ်၏ သက်ရောက်မှုကို ချိုးဖျက်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ (နီကယ်ပါဝင်မှု 99.8% ထက်နည်းသော နီကယ်ပါဝင်မှု နှင့် ပင်မနီကယ်ဟုလည်းသိကြသည်)။

တစ်ဖက်တွင်မူ၊ 2022 သည် အင်ဒိုနီးရှားရှိ Tsingshan Group ၏ ပရောဂျက်သစ်ကို စတင်အကောင်အထည်ဖော်မည့်နှစ်ဖြစ်သည်။Tsingshan သည် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်အတွင်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်အတွက် ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုမျှော်လင့်ချက်ရှိသည်။2021 ခုနှစ် မတ်လတွင် Tsingshan သည် Huayou Cobalt နှင့် Zhongwei Co., Ltd. နှင့် မြင့်မားသော နီကယ်မက်တီ ထောက်ပံ့ရေး သဘောတူစာချုပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ Tsingshan သည် Huayou Cobalt အား မြင့်မားသော နီကယ်မက်တီတန်ချိန် 60,000 နှင့် Zhongwei Co., Ltd. သို့ တန်ချိန် 40,000 တို့ကို 2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှ တစ်နှစ်အတွင်း ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော နီကယ်မက်တီ။

နီကယ်ပေးပို့ခြင်း ထုတ်ကုန်များအတွက် LME ၏ လိုအပ်ချက်များသည် နီကယ်စစ်စစ်ဖြစ်ပြီး၊ မြင့်မားသော နီကယ်သည် ပေးပို့မှုတွင် အသုံးမပြုနိုင်သော အလယ်အလတ်ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြသင့်သည်။Qingshan သန့်စင်သော နီကယ်ကို ရုရှားနိုင်ငံမှ အဓိက တင်သွင်းသည်။ရုရှား-ယူကရိန်းစစ်ပွဲကြောင့် ရုရှား နီကယ် ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားခြင်းမှ တားမြစ်ခံခဲ့ရပြီး ကမ္ဘာ့အလွန်နိမ့်သော သန့်စင်သော နီကယ်စာရင်းကို ကျော်လွန်ကာ၊ Qingshan သည် "ချိန်ညှိရန် ကုန်ပစ္စည်းမရှိခြင်း" အန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

ဤအချက်ကြောင့် နီကယ်သတ္တု၏ ရှည်လျားသော အတိုချုံးဂိမ်းသည် နီးကပ်လာနေပြီဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နီကယ်အရန်နှင့် ထောက်ပံ့ရေး

United States Geological Survey (USGS) ၏ အဆိုအရ 2021 ခုနှစ် နှစ်ကုန်ပိုင်းအထိ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နီကယ်အရန်များ (မြေအောက်အခြေခံ သိုက်များ) သည် တန်ချိန် 95 သန်းခန့်ရှိသည်။

၎င်းတို့အနက် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် သြစတြေးလျသည် တန်ချိန် ၂၁ သန်းခန့် အသီးသီးရှိပြီး ထိပ်တန်းနှစ်နိုင်ငံမှ ရပ်တည်နေပြီး ၂၂ ရာခိုင်နှုန်း၊ဘရာဇီးနိုင်ငံသည် နီကယ်အရန်တန်ချိန် ၁၆ သန်း၏ 17% နှင့် တတိယအဆင့်၊ရုရှားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်တို့က ၈ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၅ ရာခိုင်နှုန်း အသီးသီးရှိသည်။% သည် စတုတ္ထ သို့မဟုတ် ပဉ္စမအဆင့်ဖြစ်သည်။ထိပ်တန်းနိုင်ငံ ၅ နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နီကယ်အရင်းအမြစ်များ၏ 74% ရှိသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ နီကယ်အရန်ပမာဏသည် တန်ချိန် ၂.၈ သန်းခန့်ရှိပြီး 3% ရှိသည်။နီကယ်အရင်းအမြစ်များကို အဓိကစားသုံးသူအနေဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် နီကယ်အရင်းအမြစ်တင်သွင်းမှုအပေါ် အလွန်အမင်း မှီခိုနေရပြီး တင်သွင်းမှုနှုန်းမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ 80% ကျော်ရှိသည်။

သတ္တုရိုင်း၏ သဘောသဘာဝအရ နီကယ်သတ္တုရိုင်းကို အဓိကအားဖြင့် နီကယ်ဆာလဖိုင်ဒ်နှင့် ဂဝံကျောက်နီကယ် အချိုးအစား 6:4 ခန့်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ယခင်က ဩစတေးလျ၊ ရုရှားနှင့် အခြားဒေသများတွင် အဓိကတည်ရှိပြီး နောက်တစ်ခုမှာ အင်ဒိုနီးရှား၊ ဘရာဇီး၊ ဖိလစ်ပိုင်နှင့် အခြားဒေသများတွင် အဓိကတည်ရှိပါသည်။

အက်ပလီကေးရှင်းဈေးကွက်အရ၊ နီကယ်၏အောက်ပိုင်းဝယ်လိုအားမှာ သံမဏိ၊ သတ္တုစပ်နှင့် ပါဝါဘက်ထရီများကို အဓိကထုတ်လုပ်သည်။Stainless Steel သည် 72 % ခန့် ၊ သတ္တုစပ် နှင့် Castings သည် 12 % ခန့် ရှိပြီး ဘက်ထရီ အတွက် နီကယ် မှာ 7 % ခန့် ရှိပါသည်။

ယခင်က၊ နီကယ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် အတော်လေးအမှီအခိုကင်းသော ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိခဲ့သည်- "လတ္တီလာ-နီကယ်-နီကယ်ဝက်သံ/နီကယ်သံ-သံမဏိ" နှင့် "နီကယ်ဆာလဖိုင်ဒ်-သန့်စင်သော နီကယ်-ဘက်ထရီနီကယ်"။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နီကယ်၏ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား စျေးကွက်သည်လည်း တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ မညီမျှမှုကို တဖြည်းဖြည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။တစ်ဖက်တွင်၊ RKEF လုပ်ငန်းစဉ်မှ ထုတ်လုပ်သော နီကယ်ဝက်သံပရောဂျက်အများအပြားကို လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ခဲ့ရာတွင် နီကယ်ဝက်သံ၏ ဆွေမျိုးပိုလျှံမှုကို ဖြစ်စေသည်။တစ်ဖက်တွင်မူ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်လာခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီများ နီကယ် ကြီးထွားလာမှုကြောင့် နီကယ်စစ်စစ် ရှားပါးလာခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့သတ္တုစာရင်းအင်းဗျူရို၏ အစီရင်ခံစာအရ 2020 ခုနှစ်တွင် နီကယ်တန်ချိန် 84,000 ပိုလျှံလာမည်ကို ပြသနေသည်။ 2021 ခုနှစ်မှစတင်ကာ ကမ္ဘာ့နီကယ်ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များရောင်းချမှုသည် နီကယ်၏မဖြစ်စလောက်သုံးစွဲမှုတိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့နီကယ်စျေးကွက်တွင် ထောက်ပံ့မှုပြတ်လပ်မှုသည် 2021 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 144,300 အထိရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

သို့ရာတွင်၊ အလယ်အလတ်ထုတ်ကုန် စီမံဆောင်ရွက်ရေးနည်းပညာ၏ အောင်မြင်မှုနှင့်အတူ၊ အထက်ဖော်ပြပါ နှစ်ထပ်ဖွဲ့စည်းပုံ ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းသည် ကျိုးပဲ့နေပါသည်။ပထမ၊ အဆင့်နိမ့် ဂဝံကျောက်ရိုင်းများသည် HPAL လုပ်ငန်းစဉ်၏ စိုစွတ်သော အလယ်အလတ်ထုတ်ကုန်အားဖြင့် နီကယ်ဆာလဖိတ်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ဒုတိယ၊ တန်းမြင့် ဂဝံကျောက်ရိုင်းများသည် RKEF ဓာတ်တိုင်လုပ်ငန်းဖြင့် နီကယ်ဝက်သံကို ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် နီကယ်ဆာလဖိတ်ကို ထုတ်ပေးသည့် အတန်းမြင့်နီကယ် matte ထုတ်လုပ်ရန် converter blowing မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသည်။စွမ်းအင်စက်မှုလုပ်ငန်းအသစ်တွင် ဂဝံကျောက်နီကယ်သတ္တုရိုင်းအပလီကေးရှင်းဖြစ်နိုင်ချေကို သဘောပေါက်သည်။

လက်ရှိတွင်၊ HPAL နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည့် ထုတ်လုပ်မှုပရောဂျက်များတွင် Ramu၊ Moa၊ Coral Bay၊ Taganito စသည်တို့ ပါဝင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် CATL နှင့် GEM မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့် Qingmeibang ပရောဂျက်၊ Huayou Cobalt မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့် Huayue နီကယ်-ကိုဘော့ ပရောဂျက်နှင့် Huafei နီကယ်တို့၊ Yiwei မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော ကိုဘော့ပရောဂျက်များသည် HPAL လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် Tsingshan Group မှ ဦးဆောင်သော မြင့်မားသော နီကယ်မက်တီ ပရောဂျက်ကို စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး ဂဝံကျောက်များ နီကယ်နှင့် နီကယ်ဆာလဖိတ်ကြား ကွာဟချက်ကိုလည်း ဖွင့်ပေးကာ သံမဏိနှင့် သံမဏိနှင့် စွမ်းအင်သစ် လုပ်ငန်းများတွင် နီကယ်ဝက်သံအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းကို သဘောပေါက်လာခဲ့သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းရှုမြင်ချက်မှာ ရေတိုတွင် မြင့်မားသော နီကယ် Matte ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် နီကယ်ဒြပ်စင်များ၏ ထောက်ပံ့မှုကွာဟချက်ကို ဖြေလျှော့ရန် ပမာဏသို့ မရောက်သေးဘဲ၊ နီကယ်ဆာလဖိတ် ထောက်ပံ့မှု ကြီးထွားလာမှုသည် နီကယ်ကဲ့သို့သော ပင်မနီကယ်ပျော်ဝင်မှုအပေါ် မူတည်နေသေးသည်။ နီကယ်ပဲ/နီကယ်မှုန့်။ခိုင်မာသောလမ်းကြောင်းကိုထိန်းသိမ်းပါ။

ရေရှည်တွင်၊ stainless steel ကဲ့သို့သော ရိုးရာနယ်ပယ်များတွင် နီကယ်သုံးစွဲမှုသည် ပုံမှန်တိုးတက်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ternary power batteries နယ်ပယ်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာသည်မှာ သေချာပါသည်။"နီကယ်ဝက်သံ-မြင့်မားသော နီကယ်မက်တီ" ပရောဂျက်၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး HPAL လုပ်ငန်းစဉ်သည် 2023 ခုနှစ်တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကာလသို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ နီကယ်အရင်းအမြစ်များ၏ အလုံးစုံဝယ်လိုအားသည် ၀ယ်လိုအားနှင့် ရောင်းလိုအားအကြား တင်းကျပ်စွာချိန်ခွင်လျှာကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်

စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်စျေးကွက်အပေါ် နီကယ်စျေးတက်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှု

အမှန်တကယ်တွင်၊ နီကယ်မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကြောင့် Tesla ၏ Model 3 စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်းနှင့် Model Y သည် နီကယ်မြင့်မားသော ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုထားသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်း နှစ်မျိုးစလုံးသည် ယွမ် 10,000 မြင့်တက်ခဲ့သည်။

နီကယ်မြင့်မားသော ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ GWh တစ်ခုစီအရ (နမူနာအနေဖြင့် NCM 811 ကိုယူ၍) နီကယ်သတ္တုတန်ချိန် 750 လိုအပ်ပြီး နီကယ်အလတ်နှင့်အနိမ့် (5 စီးရီး၊ 6 စီးရီး) GWh တစ်ခုစီအတွက် ternary lithium ဘက်ထရီ 500-600 လိုအပ်သည်။ သတ္တု နီကယ် တန်ချိန်။ထို့နောက် နီကယ်တစ်ယူနစ်စျေးနှုန်းသည် သတ္တုတစ်တန်လျှင် ယွမ် ၁၀,၀၀၀ တိုးလာပြီး ဆိုလိုသည်မှာ GWh တစ်ခုလျှင် ternary lithium ဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ယွမ် ၅ သန်းမှ ယွမ် ၇.၅ သန်းခန့် တိုးလာသည်။

အကြမ်းဖျင်းခန့်မှန်းချက်မှာ နီကယ်စျေးနှုန်းသည် တစ်တန်လျှင် US$ 50,000 ဖြစ်သောအခါ Tesla Model 3 (76.8KWh) ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ယွမ် 10,500 တိုးလာလိမ့်မည်၊နီကယ်စျေးနှုန်းသည် US$ 100,000/ton သို့တက်သောအခါ Tesla Model 3 ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ယွမ် ၂၈၀၀၀ နီးပါး တိုးလာသည်။

2021 ခုနှစ်မှစ၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှု မြင့်တက်လာပြီး နီကယ်စွမ်းအင်မြင့် ဘက်ထရီများ၏ ဈေးကွက်ထိုးဖောက်မှုမှာ အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့်၊ ပြည်ပလျှပ်စစ်ကားများ၏ တန်ဖိုးကြီးမော်ဒယ်များသည် အများအားဖြင့် မြင့်မားသော နီကယ်နည်းပညာလမ်းကြောင်းကို ကျင့်သုံးကြပြီး CATL၊ Panasonic၊ LG Energy အပါအဝင် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် နီကယ်မြင့်မားသော ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာစေခဲ့သည်။ Samsung SDI၊ SKI နှင့် တရုတ်၊ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားရှိ အခြားထိပ်တန်း ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ။

သက်ရောက်မှုအရ တစ်ဖက်တွင်၊ လက်ရှိ နီကယ်ဝက်သံမှ မြင့်မားသော နီကယ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် စီးပွားရေးမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ပရောဂျက်ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ကို နှေးကွေးသွားစေခဲ့သည်။နီကယ်စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး ထုတ်လုပ်မှုအရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အင်ဒိုနီးရှား၏ မြင့်မားသော နီကယ်မက်တီပရောဂျက်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပစ္စည်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် စုပေါင်းစျေးနှုန်းများ မြှင့်တင်လာကြသည်။နီကယ်ပစ္စည်းများ၏စျေးနှုန်းသည် ဆက်လက်အချဉ်ပေါက်နေပါက၊ နီကယ်မြင့်မားသော စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် ယခုနှစ်တွင် တိုးလာမည် သို့မဟုတ် အကန့်အသတ်ရှိမည်ကို စက်မှုလုပ်ငန်းက ယေဘုယျအားဖြင့် စိုးရိမ်လျက်ရှိသည်။


ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ 12-2022